GB 8410-2006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性
- 發(fā)表時間:2022-11-25
- 來源:共立消防
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1 范圍
本標準規(guī)定了汽車內(nèi)飾材料水平燃燒特性的技術要求及試驗方法。
本標準適用于汽車內(nèi)飾材料水平燃燒特性的評定。
鑒于各種汽車內(nèi)飾零件實際情況(零件應用部位、布置方法、使用條件、引火源等)和本標準中規(guī)定的試驗條件之間有許多差別,本標準不適用于評價汽車內(nèi)飾材料所有真實的車內(nèi)燃燒特性。
2 術語和定義
2.1
燃燒速度 burning rate
按本標準規(guī)定測得的燃燒距離與燃燒此距離所用時間的比值,單位為毫米每分鐘(mm/min)。
2.2
層積復合材料 composite material
若干層相似或不同材料,其表面之間由熔接、粘接、焊接等不同方法使全面緊密結合在一起的材料。
2.3
單一材料 exclusive material
由同種材料構成的均勻的整體材料。
若不同材料斷續(xù)連接在一起(例如縫紉、高頻焊接、鉚接),這種材料應認為不是層積復合材料,每種材料均屬單一材料。
2.4
暴露面 exposed side
零件裝配在車內(nèi)面向乘員的那一面。
2.5
內(nèi)飾材料 interior materials
汽車內(nèi)飾零件所用的單一材料或層積復合材料,如座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有裝飾性襯板(包括門內(nèi)護板、側圍護板、后圍護板、車頂棚襯里)、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架板或后窗臺板、窗簾、地板覆蓋層、遮陽板、輪罩覆蓋物、發(fā)動機罩覆蓋物和其他任何室內(nèi)有機材料,包括撞車時吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等材料。
3 技術要求
內(nèi)飾材料的燃燒特性必須滿足以下技術要求:
燃燒速度不大于100 mm/min。
4 試驗方法
4.1 原理
將試樣水平地夾持在U形支架上,在燃燒箱中用規(guī)定高度火焰點燃試樣的自由端15s后,確定試樣上火焰是否熄滅,或何時熄滅,以及試樣燃燒的距離和燃燒該距離所用時間。
4.2 試驗裝置及器具
4.2.1 燃燒箱
燃燒箱用鋼板制成,結構示意圖見圖1,尺寸見圖2。
燃燒箱的前部設有一個耐熱玻璃觀察窗,該窗可整塊蓋住前面,也可做成小型觀察窗。
燃燒箱底部設10個直徑為19mm的通風孔,四壁靠近頂部四周有寬13mm的通風槽。整個燃燒箱由4只高10mm的支腳支承著。在燃燒箱頂部設有安插溫度計的孔,此孔設在頂部靠后中央部位,中心距后面板內(nèi)側20mm。
燃燒箱一端設有可封閉的開孔,此處可放入裝有試樣的支架,另一端則設一個小門,門上有通燃氣管用的小孔,支撐燃氣燈的支座及火焰高度標志板。
燃燒箱底部設有一只用于收集熔融滴落物的收集盤(見圖3)。此盤放置在兩排通風孔之間而又不影響通風孔的通風。
1——燃氣燈底座:
2——燃氣燈;
3——試樣支架導軌;
4——火焰高度標志板;
5——門;
6——門框;
7——燃燒箱本體;
8——通風槽;
9——溫度計:
10——燃燒箱提手;
11——觀察窗窗框;
12——支架銷:
13——上支架;
14——試樣;
15——下支架:
16——玻璃觀察窗;
17——收集盤;
18——支腳。
圖1 燃燒箱
4.2.2 試樣支架
試樣支架由兩塊U形耐腐蝕金屬板制成的框架組成,尺寸見圖4。
支架下板裝有6只銷子,上板相應設有銷孔,以保證均勻夾持試樣,同時銷子也作為燃燒距離的起點(第一標線)和終點(第二標線)的標記。
另一種支架的下板不僅設有6只銷子,而且支架下板布有距離為25mm的耐熱金屬支承線,線徑0.25mm(見圖5),該種支架在特定情況下使用。
安裝后的試樣底面應在燃燒箱底板之上178mm。試樣支架前端距燃燒箱的內(nèi)表面距離應為22mm,試驗支架兩縱外側離燃燒箱內(nèi)表面距離為50mm(見圖2和圖4)。
4.2.3 燃氣燈
燃氣燈是試驗用火源,燃氣燈噴嘴內(nèi)徑為9.5mm,其閥門結構應易于控制火焰高度,并易于調(diào)整火焰高度。
當燃氣燈置于燃燒箱內(nèi)時,其噴嘴口部中心處于試樣自由端中心以下19mm處(見圖2)。
4.2.4 燃氣
為保證試驗結果的可比性,供給燃氣燈試驗用可燃性氣體最好使用液化氣,也可采用燃燒后熱值約為35 MJ/m3~38 MJ/m3的其他可燃氣體,例如天然氣、城市煤氣等。
當進行仲裁試驗時,推薦使用液化氣。
4.2.5 金屬梳
金屬梳的長度至少為110mm,每25mm內(nèi)有7~8個光滑圓齒。
4.2.6 秒表
測量時間所用秒表準確度不低于0.5s。
4.2.7 溫度計
溫度計量程應為150℃以上,準確度為1℃。
單位為毫米
(底面圖)
圖2 燃燒箱尺寸示意圖
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