1 范圍

      GB/T 37820的本部分規(guī)定了船上安全和消防控制圖標志的使用，并對其位置、尺寸、圖樣符號和補充文字的正確使用提供指導以提供額外方向性信息。

      本部分不適用于ISO15370中規(guī)定的低位安裝照明系統(tǒng)（或該系統(tǒng)的部件）。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      ISO 15370 船舶與海上技術 客船低位照明 布置[Shihips and marine technology-Low-locationlighting (LLL) on passenger ships-Arrangement]

      ISO 17398 安全色和安全標志 安全標志的分類、性能和耐久性（Safety colours and safetysigns-Classification,performance and durability of safety signs)

      ISO 17631 船舶和海上技術 船上消防、救生設備及逃生路線布置圖（Ships and marine technol-ogy-Shipboard plans for fire protection, life-saving appliances and means of escape)

      ISO 24409-1 船舶與海上技術 船舶安全標志、安全相關標志、安全提示和安全標記的設計、位置和使用 第1部分：設計原則（Ships and marine technology-Design，location and use of shipboard safety signs,safetyrelated signs,safety notices and safety markings-Part 1:Design principles)

      ISO 24409-2 船舶與海上技術 船舶安全標志、安全相關標志、安全提示和安全標記的設計、位置和使用 第2部分：分類（Ships and marine technology-Design，location and use of shipboard safety signs,safetyrelated signs,safety notices and safety markings-Part 2:Catalogue)

      IMO 海上人命安全公約［International Convention for the Safety of Life at Sea，1974（SOLAS 1974)]

      IMO 國際消防安全系統(tǒng)規(guī)范［International Code for Fire Safety Systems（FSS Code）］

3 術語和定義

      ISO 24409-1和ISO 24409-2界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

      集合站 assembly station;muster station

      緊急情況下人員聚集的指定內(nèi)部或外部空間。

3.2

      集合站符號 assembly station symbol

      ISO 24409-2給出的MES001用來指示集合站的符號，可與補充符號箭頭組合使用，用于給出方位信息和/或補充說明以便于理解。

3.3

      集合站圖 assembly station plan

      由主管當局批準，顯示乘客和船員集合站，及其在客艙的位置、布置，以及從船上到指定救生艇筏的逃生路線，適用于該船的或海上安裝的圖紙。

      注：以上信息可在逃生路線圖中包含。

3.4

      主管當局 competent authority

      船舶掛旗的主管機關，或由主管機關授權的代其行使職責的組織。

3.5

      登乘站 embarkation station

      登乘救生艇的指定區(qū)域。

3.6

      逃生路線 escape route

      從船上任何地方進入預定集合站或登乘站所選取的路線。

3.7

      逃生路線標志 escape route sign

      指引人員沿著逃生路線趕到預定集合站或登乘站的標志。

3.8

      逃生路線標志系統(tǒng) escape route signing system

      逃生路線標志的綜合布置。

3.9

      出口 exit

      位于空間邊界，并且作為逃離該空間一部分的門或其他合適的通路布置。

3.10

      出口標志 exit sign

      ISO 24409-2中給出的MES002和MES003結合補充箭頭和文字的標志，可與補充符號箭頭結合使用，用于給出方位信息和/或補充說明以便于理解。

3.11

      防火控制圖 fire controI plan

      由主管當局批準，以指導船舶管理者，清楚顯示每層甲板的結構防火分區(qū)，以及與火災探測和火災報警系統(tǒng)、滅火器具、系統(tǒng)和設備、逃生手段和通風系統(tǒng)防火有關的布置。

3.12

      救生設備布置圖 life-saving appliances plan

      由主管機關批準，顯示船上所提供的救生設備的位置和布置的圖樣。

3.13

      逃生方法 means of escape

      門口、走廊、樓梯等形成的逃生路線，相關尺寸根據(jù)國際消防安全系統(tǒng)規(guī)范（FSS Code）和海上人命安全公約（SOLAS 1974）計算。

3.14

      逃生布置圖 means of escapeplan

      經(jīng)主管當局批準的，提供滿足國際消防安全系統(tǒng)規(guī)范（FSS Code）和海上人命安全公約（SOLAS1974）要求的船上的平面布置圖。

      注：逃生布置圖的元素見ISO 17631的附錄B。

3.15

      救生艇筏 survival craft

      可在遇險棄船時維持人員生命的艇筏。

4 逃生路線標志系統(tǒng)

4.1 總則

4.1.1 逃生路線標志系統(tǒng)的目的是從船上或其他海上結構物的任意地點，通過放置該標志或系列標志引導人員沿逃生路線前進到達正確的集合站或登乘站。

4.1.2 標志系統(tǒng)應根據(jù)逃生布置圖、集合站布置和救生設施布置進行設計。還應考慮船舶在操縱中的操作需要。

4.2 規(guī)劃

4.2.1 標志系統(tǒng)宜提供簡單的逃生路線指示，使人員能夠在最少援助下逃脫。應避免可能造成困惑的點，尤其是不要引起人員的猶豫或出現(xiàn)需要判斷的情況。應給出從逃生路線上的任何位置到集合站和/或登乘站清晰、明確的指示。

4.2.2 在規(guī)劃或設計逃生路線標志系統(tǒng)時應考慮：

      a）所有指定逃生方式的位置和性質，尤其要重視與梯道環(huán)圍、逃生梯和艙口蓋有關的因素。

      b）逃生路線相對明顯。

      c）逃生路線沿線上所有門或其他出口的位置。

      d）從公共區(qū)域或開放甲板逃生。

      c）緊急疏散時可協(xié)助尋找路線的其他系統(tǒng)（若有）的規(guī)定，例如低位照明或音響裝置。

      f）在兩種情況下的船上照明等級，一種為普通情況（例如可能有低照明等級、作為正常運行一部分的娛樂區(qū)），另一種為應急照明情況。

      g）其他標志的位置和照明（重新梳理），其他標志、建筑特征、會導致從逃生路線標志隱藏或轉移注意力的裝飾或界限的位置和照明。

      示例：以免稅店為例，可能有許多吸引人員注意力的標志。

      h）需要標識逃生路線可能存在的死路以避免緊急情況下人員通向錯誤路線。

      i）天花板的類型、高度和設計風格。

4.3 應知

4.3.1 總則

      標志和標志系統(tǒng)的信息應用來（例如通過信息影像、模擬標志、公共通知系統(tǒng)等）使船員和乘客熟悉相關規(guī)則和要求。

4.3.2 船上定位

4.3.2.1 所有甲板的編號應固定并能反映船舶安全布置圖的編號。甲板號應在樓梯平臺和電梯間醒目標識出來。也可對甲板命名，甲板號和甲板名應同時給出，參見圖A．3。

      所有甲板應連續(xù)編號，例如從頂甲板開始以“1”編號或從最下層甲板開始往上編號；又或者從艙壁甲板以“1”開始往上和往下編號，在后一種情況下，艙壁甲板下的甲板可用負數(shù)來編號（例如：-1、-2、-3等）或字母編號（例如：A、B、C等），這些甲板也是從上至下編號。

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